汽车电商难以大规模常态化

虽然汽车网站本身对于销售汽车有着天然的优势，也有庞大的经销商体系和大量**用户群体的支撑，但整体来看，所谓的汽车电商在整个汽车供应链中也仅仅处于前端，相当于只负责**和预订，而交易、服务、用户体验还是靠线下经销商。

比如，在网上买车不用到处跑4S店，不用挨家侃价，这的确是优势。但这部分的消费者的客户资源来自于汽车电商，当这些消费者真正到线下店里去提货、进行售后的时候，会不会也遇到此前团购中遇到的“店家给冷眼”的遭遇?

事实上，汽车网上销售仍不可避免面临着用户体验、物流、品牌控制等诸多考验，在这些环节上都需要突破。汽车之家购车节是汽车网上销售的一次尝试和突破的努力，但从汽车销售模式本身而言，汽车电商还难以做到大规模常态化。

为了实现汽车电商的突破，汽车之家投入不少，据称，用户在一月之内完成提车并上传购车发票，前一万名用户，即可获得1000元加油卡。“加上回馈汽车之家用户的优惠，**费等，我们将投入5000万元。”汽车之家副总裁马刚表示，汽车之家是希望借此拉开汽车电商的序幕。

网上卖车虽然符合历史潮流，但做起来却非常之难。汽车之家的尝试值得关注，购车节能否催生真正的汽车电商，成为电商行业发展史的一个里程碑事件，让我们一起拭目以待。