车企要有做百年老店的长远观点

每一次的技术标准的提高，大家都认为自主品牌会受到**，比如说9月26号质监局发布的三包政策，您怎么认为?

狄瑞鹏：这个是挑战，也是机会啊。

腾讯汽车：在国内的话，这些自主品牌怎么办?他们现在同样面临的是跨国公司产品的挤压，就是面临着天花板，想上都上不去。您觉得在国内有机会吗?

狄瑞鹏：在国内当然有机会，我是觉得中国人的市场，就是跟外国市场是很不一样的市场，你去研究他的行为，不能够把这个市场当作整体一块去看。换句话说，我刚才提到的区域性差异，就是经济发展水平不一样，你有不同的层级。还有一种，我们中国话有一个特别大的，叫做单位消费、集体消费、公车市场。他们外商的车商，花了很长时间才发现，为什么有一款车卖得特别好，原来这是**专用指定车。你记得不记得以前**的时候出去的时候，规定只能开这车，不开这车一个是丢人，另外一个是不能太高也不能太低，就是正合适。你明白我的意思吗?要研究那个市场的规律，研究市场的特点，自己去找生存空间，政策的限制总是给你提供了枷锁，但同时也可能提供了一个新的机会。

因为在这种新的行业规则面前，大家都是**。

腾讯汽车：那是在您的观点和看法里面，公用车市场相比个人的市场是一个并行的，这是中国市场的一个特殊性?

狄瑞鹏：很多外国人不懂这个，等他明白过来的时候，已经晚了。

腾讯汽车：您觉得****经销商在面对风险的时候，应该怎么样去做好准备?

狄瑞鹏：经销商这个行业，应该说现在面临的挑战是非常大的，一个是整体对经济环境，对经济的担忧。他们有一个更多的，要更好地理解他们的产品。刚才左总也讲了，我*终的卖点还是这个产品要好，就是你的经销商要对这个产品有特别好的理解，这个时候你做好你的功课，可能才有机会。这么说吧，你要讲清你的东西跟别人为什么不一样，必须有差异化。人家产品本身有差异化的，你没有理解，你没有真正把卖点抓住，还是有问题。

腾讯汽车：经销商在服务商和产品结合起来，去打造自己*特的差异化的地方?

狄瑞鹏：对。