2020年北京力争基本建立现代化综合交通体系

2020年，北京力争基本建立现代化综合交通体系，城中心公共交通通勤时间平均60分钟，高峰时段中心城交通拥堵指数降至6以内，总体状况保持在轻度拥堵状况。

据了解，2004年至2014年，北京机动车保有量增长330万辆，较10年前机动车量增幅近160%。其间，北京大力发展公共交通，公共交通出行比例从 29.4%提高到48%，全路网工作日交通拥堵指数比2007年下降23%。北京市交通委主任周正宇表示，虽然北京交通发展取得很大进步，但交通出行品质有待提高，道路堵、停车难、公交慢、地铁挤、换乘不便等问题仍很突出。

未来，在京津冀协同发展的背景下，将建立现代化综合交通体系，其中涉及区域交通、公共交通、步行自行车、道路设施及运行、停车设施与管理、交通需求管理、物流运输、智慧交通、绿色交通和平安交通等十个体系，共计200余个指标。这一目标到2020年力争基本实现，2030年全面实现。

据了解，去年，北京中心城路网早晚高峰时段拥堵指数峰值达到8以上，但平均值仅为5.5。对此，北京市交通发展研究中心相关负责人表示，早晚高峰拥堵指数在峰值时段经常达到8以上，晚高峰持续时间稍长，约半小时左右，但全天早晚高峰时段共计4小时，平均之后总体拥堵指数就会下降。

目前，中心城**车出行比例约30%，出租车出行比例占7%左右，也就是说未来北京小客车出行比例将大幅下降。有关**表示，未来北京机动车使用成本或继续提升，方法有很多，比如提高停车费，对特殊路段收取交通拥堵费等，此前有关的研究一直在进行。