北京双向车道拟划公交专用道

北京中心城区公交专用道拟连成“网状”，以提升全城公交运行速度。昨日，北京市公交专用道的*部“地标”目前正通过市质监局官网面向社会征求意见。

其中提出，公交专用道应**设置在公交运行速度低的路段，双向2车道的道路也有望施划专用道。据悉，该标准将在今年年内发布。

公交专用道拟“分级”设置

作为“公交专用道”设置的*部地方性标准，《公交专用车道设置》昨日通过北京市质监局官网，面向社会征求意见。

目前，北京多条公交专用道存在分散、割裂等情形。对此，意见稿规定，公交专用车道的设置原则要连续成网，应涵盖多等级道路。

同时，公交专用车道的设置应按照客流实际需求设置，应**设置在公交运行速度低的路段。公交专用车道的设置形式、设置方法应充分**专用车道运营安全。

意见稿将公交专用道划出3种类型，意味着将“分级”设置。其中，包括高峰时段、长时段和全时段公交专用道。“长时段”是指**中出现大交通流量的时段使用。

老城区窄路有望新增公交专用道

据悉，该标准由市交通发展研究中心、市交通委、市公安局公安交通管理局共同起草，预计年内发布。按照规划，到2017年北京市的公交专用道里程将达到480公里，中心城区公共交通出行比例力争达到52%。

昨日公布的意见稿还提出，越是拥堵的地方越要施划专用道。并规定，双向2车道道路满足施划条件，且有其他替代道路供社会车辆使用的时候，可以施划单向或者双向公交车专用道。

这意味着，一些老城区内的窄路将新增专用道，部分路段在特定高峰时段社会车辆可能会禁行。同时，新建道路、改扩建道路也将参照预测客流数据等，直接施划公交专用道。

公交专用道每四五百米配电子眼

目前在部分公交专用道上，会发现时有社会车辆不遵守规则开进专用道，今后，电子眼对这些行为的监控将更加严格。

如何监控公交专用道是否被占用?据意见稿规定，为了减少社会车辆违法占用公交专用车道，应安装违法行为图像取证设备，也就是俗称的“电子眼”。监控设备间距400米至500米。

同时，公交车上也宜安装移动违法行为图像取证设备。这些电子眼要与相关监测平台联网，还能检测公交车流量。

另外，在信号控制交叉口宜安装公交优先信号控制设备，配合公交专用导向车道，提高公交专用车道通行效率，降低延误。