北京公交地铁将实行计程票制

2014-09-29来源 : 互联网

针对公交地铁票价调整,北京发改委发布公告*次明确披露了本市公交票制改革的一系列思路和原则。公告称,本市公交地铁将改变单一票制,全面实行计程票制,多乘坐多付费,地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平,需要经常乘坐地铁的通勤族将在价格方面有优惠。

市发改委同时发布公告称,拟于近期召开本市公共交通价格调整听证会。本次听证会共设听证参加人席位25个,委托市消费者协会、市人大、市政协以及有关单位**产生。设旁听席位10个,设新闻媒体席位20个,公民和媒体可在规定时间内报名参加。

计程票制多乘坐多付费

本市公共交通改革后,是执行单一票制还是计程票制?这一此前引发多轮讨论的议题终于确定:本市公共交通将改变单一票制,全面实行计程票制,多乘坐多付费,使票制更公平、更合理。

市发改委昨日确认,考虑到按里程计价后,对中长距离出行的地铁通勤人员影响加大,增加地铁通勤票价优惠政策,降低通勤人员负担水平。为了维持公共交通吸引力,新的票制还将保持公共交通领域**资金投入力度,保持**对公共交通运行的适度补贴,继续保持对老年人、学生、残疾人、***士兵等人群优惠政策。

不超国内同类城市水平

对于大众*关心的价格方面,市发改委称,在坚持公益性的前提下,本市在票价水平的安排上,地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平。

“在票价安排上,要让地面公交价格在短途上优势更明显,地铁价格在中长途上优势更突出。”市发改委相关负责人表示,新的票制票价需要发挥价格杠杆作用,引导短途出行选择地面公交,中长途出行选择轨道交通。目前,地铁乘客乘距在3公里以下的占到4.35%,5公里以下的占10%左右。因此,本市将统筹考虑公共交通现有服务能力,通过票价引导乘客合理选择出行方式,提升地面公交服务水平,倡导绿色出行,适度缓解地铁大客流风险。

地面公交和轨道交通的票价,还将保持地上地下合理比价关系。轨道交通运行速度快、准点率高,而地面交通覆盖面广、线路通达性强。所以在票价安排上,要考虑地面公交承担更多的普遍服务责任的情况。“当然,引导大家选择地面公交出行,还需要配合实施提高地面公交准点率、提高通行速度等措施。”

实现城乡一体同城同价

目前,地面公交中市区内线路之间、市区与市郊线路之间、市郊线路之间票制票价不统一,计费方法不统一。比如说计程票制中,市区线路按12公里1元起价,每增加5公里加价0.5元计价,而市郊线路有按10公里1元起价,每增加10公里加价1元计价的,还有按10公里2元起价,每增加5公里加价1元计价的。同城不同价,不符合城乡一体化发展要求。

“这些一方面带来城乡差异,不利于城乡一体化发展;另一方面,也带来同线同程价格不一,乘客有意见,也加大了线路优化调整难度。”市发改委相关负责人确认,此次票制票价改革要实现城乡一体、同城同价,推动线网优化调整,促进便捷出行。

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