大街改造方案市民投票选定

停车占道、沿街摆摊占道、*大的市政电箱占道;林立的电线杆“森林”让道路一溜儿空间被浪费;井盖和树坑的选址，不得不让盲道拐上几道弯;拦路的标牌紧贴盲道而立，可能会撞伤成年盲人的肩膀……本市部分街道仍然存在种种不便和问题。

市规划委、市城市规划设计研究院近期对此进行了专题调研，并在昨日起公示了4条遭到市民“差评”但相对容易整改大街的不同改造设计方案，这4条街道分别是东城区东四南大街、西城区煤市街、朝阳区光华路和海淀区成府路。市规划院相关负责人介绍，这些方案从即日起接受市民投票，*终选出的方案会在进一步优化后实施。

交通站点周边频遭“差评”

全北京到底哪里不好走?这个涉及慢行道规划的课题，早已经悄悄启动。今年，市规划院还联合了设计院所、高校，请市民来“扎针儿”。

今年北京**设计周期间，主办方提供了一张一人半高的北京地图，请市民用不同颜色的大头针标出步行环境好或者不好的街道。市民认为好的区域，可以用蓝色大头针标记，不好的区域则被扎上了红色大头针。

在市规划展览馆方案展览的现场，摆出了扎过“针儿”的一张等比大小地图。表示步行舒适的道路，均匀地分布在很多个区域;而用红色大头针标记的，却密密麻麻地出现在了六里桥、北京西站、西直门、复兴门北、五道口、崇文门、北京站、国贸、积水潭、东直门和四惠一带。

“轨道交通密集的区域，不少是老百姓自发选出来的‘差评’街道区域。这些区域尤其需要整改。”市规划院相关负责人说。

随后，几个调查组出发，对这些区域进行了调研。原本属于步行道的空间内，分布着地铁风亭、电力箱式变压器、燃气调压箱、电信交接箱等。大大小小不规范设置的市政基础设施，成了让这些区域被“差评”的原因之一。

“一不齐整，二不美观，三还特大个儿。”一位参与调研的工作人员说，这些“硬件”不但影响街道景观的协调，有时更直接阻挡人们的正常行走，甚至有些阻断了盲道，造成安全隐患。

乱停车乱摆摊上“黑榜”

如果仅仅是硬件问题，只要清理一下外观就会有所好转，为什么还要大费周折做这件事?

“硬件只是一方面，设计和后期管理都有疏漏，导致这些区域经常随便停车和摆摊儿的、占人行道的太多，别怪老百姓给差评。”这位参与调研的工作人员说。

3个月以来，主办方发动了清华大学、**美院等6所高校参与了调研，探访了东城区、西城区、朝阳区、海淀区这4个城区的10余条大街，想找到问题的症结所在。北京工业大学还设计了一套“北京街道红黑榜”问卷，再次借助市民的观察，选出*突出的问题，再找解决办法。

于是，停车占道、沿街摆摊等多个问题上了黑榜。

随后，市规划院和涉及城区的区市政市容委共同选定了东城区东四南大街、西城区煤市街、朝阳区光华路、海淀区成府路作为试点，共同拿出了28套风格不同的设计方案。据了解，之所以选择这4个区域，并非其“*差”，而是相对来说问题突出，又比较容易实施改造。

“我们想借此推动粗放的城市管理向精细化转型，引发市民对步行空间的关注。同时推动形成一批**的试点项目。”市规划院相关负责人说。

试点调整区域将“能走能歇”

虽然下决心改，但怎么改，还需要老百姓自己选。从即日起到本月中旬，市规划院将和*都第二十一届城市规划建筑设计方案汇报展一起，在市规划展览馆进行免费展出并接受市民投票。

昨日中午，住在大栅栏的刘女士就抽空到了展览现场，给她喜欢的煤市街改造方案投了一票。

“我这**天的，尽绕道了。”她说。

到过前门煤市街的人都经历过——在狭窄的人行道上绕过自行车，绕过汽车，再绕过各种市政设施，走着S形曲线，穿梭在拥挤的人群中。

而她喜欢的这套方案，把煤市街重新梳理了一遍，小小的“边角地”都做成了绿化节点，住在大杂院的居民可以来乘凉，走累的游客也可以坐下休息;恼人的市政设施也会被改造，设计师先把变压箱的外立面改造成历史文化展示墙，其中北侧附加一个报刊架，使得变压箱成为小广场的景观节点，报刊架和周边座椅围合，形成一个小的广场。

记者发现，每个方案虽然各有侧重，但都在这条街上增加了休息的节点。设置休闲花园、增加座椅甚至“设施休息岛”等公共服务设施，拆除违法建设增加景观通道，成了几个方案共同的特点。

而在朝阳区光华路，设计师也进行了“街道问诊”的调研方案，采集了近千位市民对周边步行道的意见。为了让行人走起来，设计师会重新复核**人行道宽度占总街道宽度一半的原则。同时对于给街道添“堵”的市政设施，将进行专项改造。

在海淀区成府路的设计方案中，地铁五道口站点周围将被重新梳理。高校密集之处，设计师放置了一些“偶遇点”，点缀开放式公园、步行空间和站前广场。这些“偶遇点”会和街边的市政箱体、报刊亭、休息座椅和路灯相结合，改变五道口步行道上“一排门店、一排树、一排电线杆、一堆自行车”的现状。