春运是铁路“二次调图”的检验者

全国铁路10日起将实施新的列车运行图。这是7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。此次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。

许多人可能记得，今年7月份，铁路部门已经进行了一次大规模的列车运行调图，短短5个月之后再次进行第二次调图，让人有些纳闷：“一年调图两次，铁路部门葫芦里到底卖的是什么药?”

也许很多人会觉得年底再次调图是个麻烦，会对自己的出行造成不利，如：以往的车次取消带来出行的不便;增加的动车组没有普通列车票价便宜……该怎么看待这次调图?不妨先稍作分析。据了解，此次调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，旅客列车开行总数将达到2673.5对。动车组列车开行范围进一步扩大，开行范围将扩展至28个省市自*区，甘肃、贵州、青海、内蒙古将*次开行动车组列车。

除了增加了大量动车组和直达列车，增开17对跨铁路局的普速旅客列车，此次调图还优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行路径，大幅压缩了旅客列车运行时间。这些表明，此次“大刀阔斧”调图，无疑也是为今年春运客运的顺利实施积极备战，是为了*大限度减轻春运压力。另外，铁路部门还对货运线路进行了调整，使得货物的运输更加畅通，运输时间大幅减少，以*快的速度到达目的地，不仅减少了运输成本，也将促进和带动铁路沿线地区经济的发展。

自从铁路部门改革以来，特别是国家“十二五”计划制定了铁路发展的大投资、大战略后，铁路发展的建设迎来了重重利好，“一带一路”的宏伟战略构想在其中起到了关键性角色，高铁的建设和运行也是在这两年集中“**”。根据相关统计，铁路客运动车组的运行数量已经达到1500多对，在客运列车总量的比例上*次超过50%，这标志着中国客运铁路运输已经从当初的“高速规划”变成了实质性的“高速奔跑”，为国家战略、金流、客流等经济版图的变化以及发展提供了强有力的依托。这一切，在今年的两次调图动作中也具体体现了出来。

目前，铁路春运工作已经全面展开，二次调图的动作正是在这种情况下“应运而生”。车票会不会好买了?“一票难求”会不会有所缓解?这都是这次调图的希冀所在。春运是一项重大任务和难题，时间短、任务重，每年都在考验着全国运输业特别是铁路运输的调度指挥能力，也考验着运输的承载能力。此次的铁路大调图是否真正缓解春运的压力、会给群众出行真正来带便利?让我们拭目以待!