“上了咱的车 就是咱的客”

工作9年，安全行车40万公里，运营额超过50余万元，运送乘客百余万人次，这就是北京八方达客运有限责任公司821路驾驶员牛利的成绩单。如今的他，半个月坐在驾驶座上为乘客服务，半个月站在培训中心教室和训练场上，手把手教授徒弟和学员。昨天，记者来到这位公交老司机身边，记录他工作中的点点滴滴。

北京八方达客运有限责任公司821路驾驶员牛利：

全面体检

发车前酒测必须为零

隶属于北京八方达客运公司的821路公交车，一头是通州马驹桥的小周易村，一头是北京西站南广场，全程46站，行驶一个来回，少则3个半小时，多则5个小时。牛利，就是这趟线儿的公交司机。

昨天，记者来到通州马驹桥小周易村821车队场站。按照排班，牛利的头班是11点15分发车，离发车时间还有半个小时，牛利就拿着员工卡来到一个小屋子里测酒。公交内部联网的酒精测试仪就镶嵌在墙壁上，只见牛利先刷了下员工卡，再对着吹嘴使劲吹出一口气，几秒钟后，结果出来，显示酒精测试结果为0毫克/100毫升。一旁的同事告诉记者，这是每名公交司机上岗前的必须检查的环节。

测酒之后，牛利来到自己即将要运营的车辆旁，开始对车辆进行“全面体检”：机油、水、车灯、喇叭、雨刷器、仪表盘、制动、尾气、车门灯，牛利像一名外科大夫，仔细核查着每一项。“作为一名职业司机，必须将安全放在*位，车辆上路后出现故障，耽误的是乘客的时间，危及的是乘客的安全。”牛利边检查边说。

改掉旧习

**安全礼让**位

11点15分，牛利准点发车，车辆缓缓从场站开出，慢慢停靠在**个公交站，记者注意到，虽然这段路并不平坦，但坐在牛师傅的车上，整体感觉相当平稳，甚至在车辆即将停靠公交站时，身体也没有前倾的惯性。车队同事告诉记者，这可不是每名司机都能做到的，没点真本事，一般人根本做不到。

2009年参加驾驶技能大赛前，为能增加练车时间，牛利每天都与别人换头班，为的是早点下班为练习多争取点儿时间。刮风下雨都无法阻挡，每天成百上千次的打方向、倒库、S弯路，手掌磨出了泡，但没有吓退牛利。功夫不负有心人，八方达公司驾驶员技能大赛一等奖、公交集团驾驶员技能大赛一等奖、公交集团公司“安全**”……类似荣誉，牛利拿了一大堆。

不过牛利的老上司向记者透露，2006年刚入职时，牛利可不这样，甚至因为带着一些不好的驾驶习惯，多次写过检查。说起这些往事，牛师傅自己也深有感触，“来这里前自己给私人企业开旅游大巴，那秘诀就是‘多拉、快跑’，哪里管什么‘安全’。”他回忆，当年为了多**，有一次在北戴河拉着一车乘客，在雨刷器坏掉的情况下冒雨前行，“现在想想，当时真是胆大啊”。当上公交司机后，牛利逐渐意识到以往的驾驶坏习惯，逼着自己赶紧改正，如今，他每次都是“绷着安全意识发车，怀着让行理念行车”。

钻研技能

为环保总结节油秘诀

节油在高手云集的公交行业，不仅是考核驾驶员的一项重要指标，更是驾驶员们私下“华山论剑”的必杀技。

牛利认为节油的根本在于心态。多年驾驶工作，牛利慢慢钻研出一套节油秘诀：脚轻、手快、多滑、少带。“脚轻即油门给油要缓，循序渐进;手快即掌握恰当的换挡时机，既不能大挡拉车又不能勉强行驶;多滑即根据路况带挡滑行;少带即少用刹车制动。”牛利说，这样开车，能省油15%到20%，既为公司节约了成本，更为了节能减排。

牛利用这套秘诀反复练习，曾在2011年全国城市公交客车节油技能大赛中斩获二等奖，并被授予“节油技能**”称号。如今，牛利已把节油经验毫无保留地传授给车队同行们，整个车队甚至整个八方达公司的司机，无人不服。

由于出色的个人表现，如今，牛利同时兼任着通州分公司和八方达公司的教练，不脱产地负责分公司每年新招聘驾驶员的教练和八方达公司在职驾驶员的培训工作。每培训半个月，牛利再回到车队，继续坐在*熟悉的驾驶座上。

用心服务

待乘客如贵客不一般

“哎，您慢点，请**!”停靠公交站点后，虽然同车乘务员在招呼乘客们上车，牛利也没闲着，帮着一起招呼。

同事说，牛利懂车、爱车，但更爱乘客。在行车中，他细心摸索得出，在50公里时速时，进站要提前80至100米减速，才能实现平稳停车，在直角转弯时，时速不得超过10公里，否则乘客会来回摇晃，有不安全感。果然，记者跟车时，无论是路口等红灯，还是靠站上下乘客，车辆都非常平稳，车上的乘客甚至不需要扶着把手。

用自己**的技术服务乘客，这还远远不够。每当站台上有老、幼、病、残、孕乘客候车时，他一定会把车门对准需要**照顾的乘客，让他们优先上车。

跟车乘务员透露，有一次上来一位盲人，但马上就发现坐错车了，牛利听到后，立即拉好手刹，亲自把盲人乘客扶下车，到路边为他打了一辆车，又嘱咐了半天出租车司机，这才回来。“嗨，上了咱的车，就是咱的客，对待客人哪能不尽心尽力?”牛利笑着说。

记者手记

以车为家

“不用把乘客当上帝，不用去仰视，我把他们当成来我家的客人。”记者在采访中也确实体会到，牛利早已把公交车当成自己家了。

发车前除了车辆检查外，他总是将车内搞得干干净净，“像自己家一样，客人来了咱心里也高兴”。

安全行车40万公里，安全运送乘客百余万人次，这是牛利9年时间在这个大家庭交出的成绩单。而自己的小家庭，他则亏欠太多，因为牛利当教练半月住在香河，另外半月跑车时又有一半时间住在车队宿舍，一个月只能回家七八天。但牛利说，安全送达每一位客人，是每一位公交职工的梦。