本市八类机动车将全面实施国五标准

据了解，目前我国重型柴油车标准等效采用欧洲标准，国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，使得车辆在市区低速行驶中氮氧化物的排放远高于规定值。

为解决该问题，2013年北京市环保局制定了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》，该地方标准填补了国内空白，而且属于国内*创。通过实施该标准，一台国四或国五标准的重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。

昨**午3点半，在马官营公交场站，工作人员正在忙着改造*后一批剩余柴油公交车。据一位技术人员介绍，整个改造过程分为硬件改造和软件改造两部分。其中，硬件改造之前已经完成，主要是给排放处理系统增加保温材料，“分解氮氧化物需要较高的温度，增加保温材料有助于维持高温。”除了硬件改造以外，技术人员还需要升级车辆排放系统控制软件，通过“刷程序”的方式实现车辆的*终升级减排。

明年，本市八类机动车将全面实施国五标准，并安装颗粒捕集器。颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

据了解，这八类机动车包括公交车、环卫车、邮政车、场站用车、旅游车、班车和校车等。此外，本市还要加强外地进京重型货车的监管，目前正在对每辆进京重型货车开展普查，检查车辆配置。对于不达标的重型货车，建立黑名单，并要求其换车，异地处罚力度也会相应加强。