收费公路改革一出 各处一片呼声意见各有不同

收费公路改革一出 各处一片呼声意见各有不同，2016年8月***印发的《下降实体经济公司成本作业计划》提出，尽快修订《收费公路办理条例》，科学合理断定公路收费规范，逐步有序取消**还贷二级公路收费。

我国收费公路捉襟见肘的状况日益严重。交通运输部日前发布的2015年全国收费公路统计公报显现，2015年全国收费公路通行费收入总额为 4097.8亿元，与2014年比较，全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元，增加4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。与 2014年比较，全国收费公路支出总额净增1798.0亿元，增加32.8%，出入缺口进一步扩展。

依据*新的《收费公路办理条例(修订征求定见稿)》，**收费公路偿债期的收费规范，应当依据债款规划、利率水平、维护运营办理成本、当地物价水平、偿债期限以及交通流量等因素核算断定。高速公路的维护办理收费规范，应当低于偿债期和运营期的收费规范。

收费公路变革的难题在于断定一个怎样的变革方向。一边是民众和物流业呼吁缩短收费期限、下降收费规范，一边是公路运营方要求延伸收费期限、提高收费 规范，两边的定见相左却都有其道理。收费公路改革一出 各处一片呼声意见各有不同，在这个意义上，收费公路变革可谓在平衡木上跳舞，要兼顾各方利益诉求，找到一个各方都可以接受的变革计划，实属不易。 让人欣慰的是，从国家发改委《物流业降本增效专项行动计划(2016—2018年)》这份文件的称号可以看出，此次调整完善收费公路方针，其主旨在于为物 流业“降本增效”，即收费公路变革应该紧紧围绕“降费”做文章。