铁道博物馆-看铁路的发展史

中国铁道博物馆是**的***专业铁路博物馆，它的前身是***科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

中国铁道博物馆是中国铁路系统的专业科技类博物馆，前身是1978年成立的

中国铁道博物馆现有三个展馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。博物馆办公区位于宣武区马连道南街2号院1号楼。正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于***广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，2010年10月开馆。正阳门馆主要展示中国铁路130多年来的艰辛历程以及新中国成立以来中国铁路建设的辉煌成就和美好前景。正阳门馆是北京市科普教育基地，北京局爱国主义教育基地。

东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡，分为机车车辆展厅、综合展厅，2003年9月1日正式对外开放。机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存*早的“0”号蒸汽机车及以革命**名字命名的“***号”、“**号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。

詹天佑纪念馆位于世界**的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆，展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件，1987年对外开放。詹天佑纪念馆现为****博物馆，是全国科普教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市青少年学生校外活动基地、科学和平教育基地。

2其他介绍编辑中国铁道博物馆是中国铁路的***专业博物馆，是中国铁路的文物收藏展示、宣传教育、科学研究的专门机构，是保护铁路历史遗产，传播铁路科技知识、宣传铁路建设成就的公益性文化场所。

博物馆座落于北京市朝阳区大山子，占地100余亩。本馆是由***出资兴建的铁路行业的大型综合性博物馆，具有保护、征集、收藏各种铁路文物;研究铁路发展史;展示铁路文物的功能。本馆主体建筑包括机车车辆馆、综合馆和拟建的铁路专题展厅。综合馆的建筑面积为4000平方米，布展内容拟为中国铁路发展通史。拟建的铁路专题展厅面积7000平方米，将推出铁路及相关专业专题展览。

机车车辆陈列厅是铁路博物馆的重要组成部分，陈列厅建筑面积16500平方米，厅内设有不同道床结构和不同轨枕式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)　机车车辆。

厅内现有已整修一新的文物机车车辆30台。制造年代跨度为1881年到1979年。其中蒸汽机车16台，内燃机车5台，电力机车1台，客车7台，货车1台。它们中既有我国*早的机车之一--0号机车，有镇馆之宝--以伟人名字命名的***号和**号等功勋机车，也有英、美、日、比利时等国的蒸汽机车。内燃机车有我国第一代电传动干线货运机车东风型1301号等。每台车都配有文字说明牌，介绍该车型号、轴式排列、全长、设计速度、制造国家、制造年代等。

在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车;有国家领导人的公务车;还有不同种类的铁路座车、客车、餐车、行理车及货车等。

铁路博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。在中国铁路高速发展的今天，中国铁路博物馆将致力于弘杨具有中国特色的铁路专业文化，积极保护铁路文物，大力普及铁路科技知识，使之成为铁路精神文明建设和爱国主义教育的窗口。

3历史沿革编辑1978年2月，***批准成立***科学技术馆筹备组，同年8月，***科学技术馆正式成立，隶属***。***科学技术馆自成立以来，开展了文博、影视、展览、模型制作等业务工作，但当时没有正式的馆址。1991年6月，***领导指示拟建中国铁道博物馆或博览中心，馆址选在***科学研究院实验基地附近。1993年3月，根据《关于调整部科学技术馆领导体制的决定》(铁编〔1993〕1号)，***科学技术馆由铁道科学研究院代管。2003 年9月,根据中央编制委员会办公室《关于***科学技术馆更名为中国铁道博物馆的批复》(中央编办复字〔2003〕113号)，***科学技术馆更名为中国铁道博物馆。

为了整合优化铁路文博资源，充分发挥北京地区铁路博物馆作用，提高铁路博物馆管理和展陈水平，促进铁路文博事业的发展，根据《关于中国铁道博物馆与北京铁路博物馆整合的通知》(铁劳卫函〔2009〕1415号)要求，中国铁道博物馆与原北京铁路博物馆进行了整合。新的中国铁道博物馆为局级单位，仍为***所属事业单位，由北京铁路局代管。

整合后的中国铁道博物馆为一馆四地，即一个办公区和三个展馆。正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆分别坐落于不同地区，展出内容及陈列形式各具特色。正阳门馆位于东城区前门大街甲2号，2010年10月23日开馆;东郊馆位于朝阳区酒仙桥北路1号院北侧，2002年11月2日，东郊馆机车车辆陈列厅对外开放;詹天佑纪念馆位于延庆县八达岭特区，是隶属于中国铁道博物馆的二级法人机构，1987年11月6日开馆;铁道博物馆办公区位于西城区马连道南街2 号院1号楼。[1]

4历任领导编辑现任领导

姓 名任免职时间职务

王新桥2010.2馆长、党委书记

于湘2010.4副馆长、党委副书记、纪委书记

周建昌2003.12副馆长、工会主席

金万智2008.10副馆长

历任领导(***科学技术馆)

姓名职务

苏梅馆长

王福恒副馆长

吴志民副馆长

刘振清副馆长

刘亚哲顾问

刘鲁民党委书记兼副馆长

张彭龄副馆长

汪兴富党委副书记

吕广恒馆长、党委副书记、党委书记

梁守志党委书记、副馆长

罗迎难铁科院副院长兼科技馆馆长

徐小玉党委书记兼副馆长

杨殿文常务副馆长兼党委副书记

贾本义副馆长兼党委副书记

历任领导(中国铁道博物馆)

姓名任免职时间职务

罗迎难2003.9---2005.3铁科院院长兼铁道博物馆馆长

贾本义2003.11---2008.8党委书记、副馆长

胡建明2006.2---2008.9馆长、党委副书记

于湘2008.9---2010.4馆长、党委书记[2]

5展馆分布编辑正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路(1876-1911)

第三部分：奋发图强的中国铁路(1949-1978)

第四部分：长足发展的中国铁路(1978-2002)

第五部分：科学发展的中国铁路(2002-至今)

东郊馆

东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆) 机车车辆。

展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存*早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“***”号和“**”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机

詹天佑纪念馆

詹天佑纪念馆位于举世闻名的风景名胜区八达岭长城脚下。1987年，由共和国开国上将、***老部长吕正操亲自选址筹建。展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件。詹天佑纪念馆基本陈列分为四部分十二个单元，通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生，也展示了现代化和谐铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。

6展品介绍编辑0号”蒸汽机车

“0号”蒸汽机车是目前中国保存的*古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路(唐山—胥各庄)使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。

机车型号：四轮式 轴式排列：0—2—0 全长：4.75米

设计速度：20公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1882年

***号”蒸汽机车

“***号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北

1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“***号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。

机车型号：解放1(JF1)型304(曾称ㄇㄎ1型)

轴式排列：1—4—1 全长：23.75米 设计速度：80公里/小时

制造国家：日本 制造年代：1941年

**号”蒸汽机车

**号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批

机车型号：解放1(JF1)型1191(曾称ㄇㄎ1型)

轴式排列：1—4—1 全长：21.9米 设计速度：80公里/小时

制造国家：日本 制造年代：1942年 KF1 型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中

机车型号：KF1 006 轴式排列：2—4—2 全长：28.41米

设计速度：100公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1936年

以上展品陈列于中国铁道博物馆东郊馆

CRH-3动车组模拟驾驶舱

CRH-3动车组模拟驾驶舱 该系统将大比例、高仿真“机车驾驶舱模型”和“模拟驾乘体验演示”两个系统连为一体，展示舱体(车头)全长8600mm，按照真车1:1.18的比例制造，机车外形和内饰根据真车实际情况高仿真制造而成，车内安装了原车180度可调旋转座椅，可供观众体验。“模拟驾乘体验系统”将车头的延伸部分(5200mm)隐藏于暗室之中，特别研制了超宽屏视窗，120度环幕，采用影像融合技术，按照列车350公里的运行时速，进行真实的视景演示，首次实现了正面视线范围和左右两侧四组视窗的同步演示，给驾乘者以真实的体验和美好的感受。(陈列于中国铁道博物馆正阳门馆)